| Vergleich Otto-/Dieselmotor |
| |
Ottomotor |
Dieselmotor |
| |
Nikolaus August Otto,
1876 |
Rudolf Diesel,
1897 |
| Ansaugen |
Luft-Kraftstoffgemisch
Menge je nach Leistung |
Luft
Menge unabh. von Leistung |
| Gemischbildung |
Äußere Gemischbildung,
d.h. im Vergaser & Saugrohr (bei Ver-
gasermotoren) |
Innere Gemischbildung,
d.h. im Zylinder |
| Verdichten |
|
|
Verdichtungsver-
hältnis |
7:1 bis 10:1,
meist 8:1 bis 9:1 |
14:1 bis 23:1, dann wird
Kraftstoff eingespritzt |
Verdichtungsend-
druck |
8 bar bis 18 bar |
30 bar bis 35 bar |
Verdichtungs-
endtemperatur |
400° C bis 600° C |
700° C bis 900° C |
| Zünden |
Fremdzündung durch
Zündfunken |
Selbstzündung durch
Verdichtungswärme,
eventuell Starthilfe |
Zünd- bzw.
Einspritzzeitpunkt |
Veränderung des
Zündzeitpunktes durch
Unterdruck-& Fliehkraft-
verstellung |
Veränderung des
Einspritzzeitpunktes
durch Spritzversteller |
| Verbrennung |
|
|
Verbrennungshöchst-
druck (bar) |
35 bar bis 60 bar |
60 bar bis 90 bar |
Verbrennungshöchst-
temperatur |
2000° C und mehr |
2000° C und mehr |
| Kraftstoff |
|
|
| Dichte bei 15 C in kg/l |
0,715 bis 0,755 (Normal)
0,730 bis 0,780 (Super) |
0,815 bis 0,885 |
| Heizwert in kJ/l |
31800 |
36000 |
| Flammpunkt |
-20° C |
höher als 55° C |
| Siedeverlauf |
bis 180° C müssen
90 Vol.-% verdampft sein
Siedeendtemperatur
215° C |
bis 350° C müssen
85 Vol.-% verdampft sein
Siedeendtemperatur
347° C |
| Selbstzündtemperatur |
höher als
Verdichtungsendtemp. |
niedriger als
Verdichtungstemp. |
| Gefahrenklasse |
A I |
A III |
| Anforderungen |
klopffest, hohe Octanzahl
(Normalkraftstoff
min. ROZ 91,0) |
selbstzündfreudig,
hohe Cetanzahl (min. CZ 45) |
| Luftzahlen (Lambda) |
0,8 bis 1,2 |
Vollast Direkteinspritzer 1,2
Wirbelkammermotoren 1,4
Vorkammermotoren 1,2
Teillast und Leerlauf
höher, bis 10 |
Regelung der
Motorleistung |
Regelung der Füllung
über Drosselklappe |
Regelung der eingespritzten Krafstoffmenge über Einspritzpumpe |
Abgasvergleich
(Vorkammermotor) |
|
|
| Kohlenmonooxid (CO) |
100% |
12% |
Stickstoffoxid (NOx) &
Kohlenwasserstoffe |
100% |
25% |
| Bleianteile |
bis 0,15 g/l |
keine |
| Rußentwicklung |
keine |
u.U. Umweltbelastend |
| Schwefelgehalt |
0,1 Masse-%
(Gew.-%) |
0,3 Masse-%
(Gew.-%) |
| Abgastemperatur |
max. ca.
750° C....850° C |
max. ca.
550° C....700° C |
| Lebensdauer |
100% |
150% bis 200%,
LKW 450.000 km |
| Störanfälligkeit |
höher |
geringer |
| Nutz-Wirkungsgrad |
0,25 |
0,33....0,35 |
